信息摘要：
聚四氟乙烯PTFE具有耐熱、耐寒、耐化學(xué)藥品性及優(yōu)良的耐候性，并具有特殊的電性能、表面特性、不粘性、自潤滑性和低摩擦系數(shù)等特點(diǎn)，已廣泛應(yīng)用于國防、軍工、航天航空、汽車、石油化工等許多領(lǐng)域。聚四氟乙烯雖有上述獨(dú)特的優(yōu)良性能，但因線膨脹系數(shù)較大，尺寸穩(wěn)定性差，低的熱導(dǎo)率，耐磨損性差，導(dǎo)熱性差，容易產(chǎn)生局部過熱，硬度低及在較大的負(fù)荷下表現(xiàn)出的“冷流”現(xiàn)象等缺點(diǎn)，限制了它的實用化和功能化。聚四氟乙烯作為目前航空航天材料中用量最大的高性能材料之一，尤其是航空密封材料，然而由于抗蠕變性能差極大地限制了其進(jìn)一步應(yīng)用。因此，研究影響聚四氟乙烯抗蠕變性能的主要因素及機(jī)理，尋找高效的方法提高抗蠕變性能，并對其做出合理的科學(xué)解釋，對制備高性能航空航天密封材料具有重大的經(jīng)濟(jì)和社會意義。
聚四氟乙烯PTFE具有耐熱、耐寒、耐化學(xué)藥品性及優(yōu)良的耐候性，并具有特殊的電性能、表面特性、不粘性、自潤滑性和低摩擦系數(shù)等特點(diǎn)，已廣泛應(yīng)用于國防、軍工、航天航空、汽車、石油化工等許多領(lǐng)域。聚四氟乙烯雖有上述獨(dú)特的優(yōu)良性能，但因線膨脹系數(shù)較大，尺寸穩(wěn)定性差，低的熱導(dǎo)率，耐磨損性差，導(dǎo)熱性差，容易產(chǎn)生局部過熱，硬度低及在較大的負(fù)荷下表現(xiàn)出的“冷流”現(xiàn)象等缺點(diǎn)，限制了它的實用化和功能化。聚四氟乙烯作為目前航空航天材料中用量最大的高性能材料之一，尤其是航空密封材料，然而由于抗蠕變性能差極大地限制了其進(jìn)一步應(yīng)用。因此，研究影響聚四氟乙烯抗蠕變性能的主要因素及機(jī)理，尋找高效的方法提高抗蠕變性能，并對其做出合理的科學(xué)解釋，對制備高性能航空航天密封材料具有重大的經(jīng)濟(jì)和社會意義。
據(jù)文獻(xiàn)記載，美國Garlock系列產(chǎn)品和Ameri-ion系列產(chǎn)品是比較成功的填充改性的例子，具有良好的抗蠕變性能，基本上均是采用特殊的填充體系與結(jié)構(gòu)重組PTFE而開發(fā)出的，解決了冷流與蠕變問題且對力學(xué)性能的影響較小，已成功應(yīng)用于墊片密封與齒輪材料。
探索聚四氟乙烯的蠕變行為，有兩方面的工作，一是測定和評價聚四氟乙烯的蠕變行為；二是提高聚四氟乙烯的蠕變性能。通常的做法是在一定時間內(nèi)，一定溫度和一定應(yīng)力水平下測定其蠕變變形量，據(jù)此得到經(jīng)驗公式，再利用時-溫等效轉(zhuǎn)換關(guān)系，推求其長期蠕變性能。
